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2016年、2017年，优信2C贷款收入同样占据总收入的半壁江山，分别为3.14亿元、9.44亿元，分别占同期总收入的比重为38.1%，48.4%。招股书同时披露，2017年，优信促成了12.64万辆二手车贷款交易，二手车贷款总额达到131亿元，较2016年分别增长113.6%和110.7%。

搞科创就像科研家一样“坐冷板凳”，这也意味着科技型企业很难在短时间内获得很好营收。“但苏州的政府取向就很好”，王蔚认为，当地政府长期对科技创新型企业予以资金、政策扶持，但并不急功近利，不要求企业短期营收，“不主张企业一定要快速赚钱，不鼓励企业拼命通过并购等形式快速扩大”，而是“放手让你去做自己合适的事情，去做精做深做强”。

不过，一个问题是，与大手笔对外投资相伴随的是，公司有息负债也快速拉升。截至2018年年底，公司短期借款由2015年底的5.1亿元增加至14.6亿元，一年内到期的非流动负债为1.6亿元，长期借款为4.7亿元，应付债券为20.3亿元，其他流动负债为17.4亿元，有息负债由2015年底的5.1亿元增加至58.6亿元。

渐渐地，戴威感觉到自己开始被架空。新的出行项目遭到滴滴的强烈反对，ofo的财政大权也被滴滴牢牢钳制，付强还带来了一些滴滴的员工安插在公司的一些具体运营部门上。为了软银的钱能到账，戴威忍了。但到了11月，滴滴还是没有在投资协议上签字，只要有一个股东没有认可这个协议，新的融资就不会进来。滴滴给出了第二个方案，要高管的人事任免权。

王滨的去向仍然是谜。坊间传闻最广的一个版本是，这位主导中国太平成功转型的总舵手，将接替已达退休年龄的杨明生，成为同属中管金融机构的中国人寿集团的新掌门。但中国人寿内部人士对记者直言：“截至目前，公司上下尚未宣布会否换帅一事。”管理层“超龄服役”或将至花甲之年，是目前一批保险公司尤其是老牌中资保险公司所面临的共性问题。据记者梳理，中国人寿集团旗下多家子公司、中华联合保险集团、中国保险信息技术管理公司等多家公司，均面临高管将相继退休的人事挑战。

今年八月，是戴威和滴滴的最后一次谈判。接近当时谈判的人表示，今年八月的那次本来双方已经就估值、控制权等达成共识，并已经进行到现场签字的阶段。“结果当天滴滴派了一个级别非常低的普通员工来现场代表滴滴，还迟到，到了以后说现在滴滴因为顺风车的事情处于内忧外患的阶段，无法进行新的收购。”